Vélorution de printemps

Faubourg National, Strasbourg

Tarif non communiqué

Eh bé oui,
parce qu’après l’automne et l’hiver, eh bien c’est le printemps !
Personne n’y croyait plus, mais il arrive... Et à chaque saison sa
vélorution !
Rendez-vous donc le samedi 22 avril 2006 à 14 heures, rue du Faubourg
National.

Nous irons nous promener du quartier Gare jusque Ostwald ou des gens
dorment depuis 1 mois dans un arbre ....
Ce sont principalement des militants de l'Opale et d'Alsace-Nature.

"/Le tram à Ostwald : Oui ! Un boulevard urbain : Non !

Sauvons la forêt du Kreuselegert !
La construction de la nouvelle ligne de tramway à Ostwald ne doit pas
servir de prétexte à la mise en place d'un boulevard urbain
(pour, à terme, réaliser une liaison routière entre Lingolsheim et la
bretelle d'autoroute au niveau du carrefour Baggersee)
et à la destruction d'une forêt naturelle qui abrite plus de 93 espèces
d'animaux./"

Voir : http://alsace.nature.free.fr/index2.html
http://www.ville-ostwald.com/
http://autourdelarbre.blogspirit.com/
http://www.scandez-le.over-blog.com/1-categorie-348403.html

Nous y serons acceuillis par la Bande organisée
(http://www.local.attac.org/strasbourg/article.php3?id_article=373)

N’oubliez pas d’amener votre goûter à partager ensemble à la fin de la
balade.
Et vérifiez aussi que votre sonnette fonctionne bien, c’est pour faire
de la musique...

Nous invitons les journalistes qui veulent relater cet événement sans
égal à se munir de leur bicyclette !

Cette vélorution sera bucolo-musico-manifestive ou ne sera pas !

*Vélorution de printemps*

- *La CUS invente « l’écopollution »*

L’installation de pistes cyclables ou de lignes de tram s’accompagne de
boulevards à bagnoles, de tronçonnages d’arbres, de parcs et de forêts,
de création de nouveaux parkings, mais la CUS axe toute sa communication
sur l’« écologie » ! Cherchez l’erreur...

- *Concert de sonnettes contre bruits de moteur*

La CREP vous propose d’interpréter lors de cette vélorution plusieurs
œuvres musicales pour sonnettes de vélo et bicyclettes : les
utilisateurs du vélo en ville ne sont pas seulement des athlètes du
quotidien, ce sont aussi des artistes !

- *Pourquoi vélorutionner ?*

L’usage du vélo est certes mieux développé à Strasbourg qu’ailleurs,
mais celui-ci n’a trouvé de place qu’à côté de la voiture, alors que les
bicyclettes devraient, au moins en partie, remplacer les automobiles en
ville.

La CUS : discours vert et réalité grise

Le pouvoir local utilise un masque écolo « vous voyez tout ce qu’on fait
» pour mieux céder, dans notre dos, aux charmes des pistons et du béton
: élu sur un programme pro-voitures et sécuritaire, le mal nommé «
tandem » a vite compris que son discours vert allait endormir la
vigilance des citoyens pendant qu’il favoriserait les catégories
sociales aisées et les transports polluants.

Ainsi, lorsqu’à Neudorf nos dirigeants coupent des arbres centenaires
pour ne pas réduire le nombre des voies dévolues aux voitures, ils
clament que c’est la faute au tram qui doit passer ! Et ils en profitent
pour médiatiser la plantation de jeunes tilleuls... Quant aux trottoirs
et aux pistes cyclables, leur largeur y diminue fortement jusqu’à
atteindre le minimum légal : de quoi multiplier les conflits
vélos-piétons ! De même à Ostwald, un bout de forêt est rasé sous
prétexte de permettre au tram de passer : certes des pistes cyclables
seront aménagées (la loi l’oblige)... mais aussi une sorte de rocade
urbaine (en ligne droite : d’où la fôrêt sacrifiée) où passeront 14 000
véhicules par jour !

S’il y a bien du vert dans la politique de la CUS, c’est uniquement sur
papier glacé ! Nos élus parlent de transports publics et de vélo tout en
construisant des tas de routes et en détruisant une forêt : dans les
faits ils favorisent l’usage des transports individuels polluants et
dangeureux. Toujours soucieux d’image, ils s’approprient des projets
d’éco-constructions imaginés par des habitants... pour en installer un
au bord de cette future rocade, embryon du terrible « contournement
ouest » ! Des mesurettes de développement durable pour détourner les
regards des vraies questions écologiques...

La prétendue politique municipale du vélo sera mise en avant lors du
départ du Tour de France, alors que rien ne bouge et que les
associations de cyclistes sont ignorées. Le Tour de France représente
désormais la négation même des valeurs du vélo en ville : caravane
publicitaire automobile gigantesque, culte de la performance, dopage,
gloire au vainqueur qui écrase tout les autres.

Concert vélophonique

Il est conseillé de ne connaître ni l’harmonie, ni le rythme, ni le
solfège ! Travail préparatoire et personnel : chaque cycliste-interprète
doit trouver deux types de sons que peut émettre son vélo avec ses
accessoires (sonnette, pompe, démonte-pneu, etc.) : un son *bref* (paf,
pling...) ; un son *continu* (grelin-grelin-grelin, ffr-ffr-ffr-ffr...).
Très important : ces sons doivent pouvoir être joués *faibles* et *forts*.

Signes utilisés par le chef d’orchestre :

* coup de poing : son bref ;
* main à plat à l’horizontale : son continu ;
* main vers le haut : fort ;
* main vers le bas : faible ;
* main à plat face à vous : stop ;
* cercle avec le bras : continuez ce que vous faites ;
* le chef désignera par moment ceux à qui la consigne s’adresse.

Toutes ces consignes sont à respecter, sauf si vous avez envie de faire
autre chose...

Les revendications des joyeux vélorutionnaires

La politique actuelle de notre municipalité vise à adapter la ville à la
voiture plutôt qu’adapter la ville à ses habitants. Strasbourg est
toujours citée en exemple en matière d’aménagement pour le vélo, mais
depuis quelques années plus rien ou presque ne bouge.

- *Des boulevards extérieurs cyclables*

Un projet de réaménagement des boulevards et avenues avec des pistes
cyclables est resté sans suite après le changement de municipalité : il
serait le bienvenu sur les boulevards Wilson, de Nancy, de Metz, de
Lyon, ne serait-ce que pour permettre aux cyclistes de rejoindre sans
risques le futur parking à vélo souterrain de la gare.

- *Strasbourg « Zone 30 »*

Même si les transports en commun et ceux dits « doux » doivent devenir
prioritaires au plus vite et que ne subsistent plus que quelques pistes
bagnolables, l’ensemble de la ville pourrait à court terme passer en
zone 30 pour réduire le bruit, la pollution et les accidents.

- *Pollution automobile et santé*

À Strasbourg on estime que 70 décès pourraient être évités chaque année
en diminuant la teneur de l’air en particules fines. Boulevard
Clémenceau, l’air est nocif 196 jours par an : cette pollution de fond
n’est pas autant médiatisée que les pics d’ozone de l’été, mais a
pourtant des conséquences très graves à long terme. Quelle solution ?
Faire du vélo : c’est bon pour la santé, la sienne et celle des autres !

- *Plus d’arceaux, moins de parkings*

Le nombre des arceaux doit être largement multiplié. Plus il y en aura,
plus les habitants seront enclins à utiliser leur bicyclette, et de la
même manière moins il y aura de parkings, moins il y aura de voitures :
les nouvelles implantations doivent donc remplacer des places de
stationnement ! À votre avis, combien peut-on ranger de vélos sur une
place de stationnement pour voiture ?

- *Des réseaux verts inter-quartiers*

Nous demandons la création d’un réseau vert de rues reliées entre elles
et réservées aux seuls usagers sans moteur, comme cela existe déjà dans
d’autres villes, et qui s’étendrait d’un bout à l’autre de l’agglomération.

Plus d'infos sur le site de la CREP !

à samedi !

Le Collectif de Réappropriation de l'Espace Public de Strasbourg